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码头护舷安装-护舷水下水上开孔安装公司路基填料必须有一定强度,其CBR值、塑性指数、液限指标、重型击实等应满足《公路土工试验规程》的规定。施工中采取全断面分层填筑,均匀压实,且严格控制每层的松铺厚度和填土的含水量,选择适宜载重的碾压设备和碾压遍数,配以重型碾振动压实。台背填方机械压不到边处采用小型震动夯予以夯实加固。护舷安装工程-层层自检验收,严格控制干密度,压实度提高一级控制,压实度不达标准不进行下层填筑。填方接头处采用错台法,碾压后人工切出错台不小于1m。路面基层施工时,重视路肩碾压,与路面结构层同时碾压,达到规定压实标准。桥头跳车预控措施:加强台背填料的选择,台背填料选用透水性材料。加强台背填料碾压方法,尽可能扩大施工现场,以便充分发挥大型填方压实机械的使用,确保台背压实度。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装
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沉降观测控制标准:路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm,如果超出此限应立即停止填筑,待观测值恢复到限界值以下再进行填筑,填筑速率以水平位移控制为主。仪器设备:沉降观测采用电子水准仪和与之配套的条码铟钢水准尺或用同精度的徕卡数字水准仪及条码铟钢水准尺。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装监测内容:在墩台施工、梁体架设前、后对桥墩基础、墩身的沉降进行观测。沉降观测点的布置:根据结构受力和工程地质情况,对全段的沉降观测布点进行设计,根据沉降观测要求确定相应的沉降观测标志,施工单位在施工时按要求将观测点埋设在设计位置。高程控制:沉降监测使用的水准基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点。
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平面控制采用沿线路方向的附合导线;高程控制采用二等附合水准线路。原地貌测量:首先应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度,放出路基中线与边线。为保证路堤边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,并经监理工程师确认。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装路基本体施工测量:填方段路基每层测设一次中线、边线及高程。在距路基基床顶0.5m处,应按设计纵、横断面设计数值控制;达到路床设计高程后必须按设计中线、宽度、坡度、高程严格控制并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下道工序施工。基床表层施工测量:基床表层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。
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